E ine Übersicht der aktuellen stratigraphischen Bezeichnungen für die quartäre Schichtenfolge Südbayerns wird gegeben, wie sie am Geologischen Dienst des Bayerischen Landesamts für Umwelt in Verwendung ist. Unterschiedliche stratigraphische Glie- derungsansätze für kontinentale Quartärablagerungen werden vorgestellt und die klimatostratigraphische Einteilung sowie die Terrassenstratigraphie als in Bayern meistverwendete Varianten näher ausgeführt. Die Beschreibung der zugehörigen, bisher informellen Einheiten bezweckt eine Dokumentation des jeweiligen Stands der Verwendung und kann womöglich formelle De- finitionen vorbereiten. Die klimatostratigraphischen Einheiten sollen den gesamten Zeitraum des Quartärs lückenlos abdecken und vertreten derzeit überregionale, formelle Stufenbezeichnungen. In Bayern wird weiterhin die klassische Gliederung nach Penck & Brückner (1901–1909) -QUE É UM DOS FACTOS GEOLÓGICOS MAIS GRANDIOSOS DA HISTÓRIA PASSADA DO NOSSO PLANETA - ESTUDO SOBRE O PERÍODO GLACIARIO - POR JAYME ADOLPHO MAUPERRIN SANTOS - LISBOA 1886 THYPOGRAPHIA CASA PORTUGUESA 139 RUA LARGA DE SÃO ROQUE 14

ASSENTE SOBRE TERRENO DE ALLUVIÃO, PERTENCENTE AO PERÍODO PLIOCENO

D'AQUELLA EPOCHA CARACTERISADO (SADO MESMO) POR BURGAU MISTURADO

COM AREIA E SAIBRO

AREIAS ANGULARES E SUBANGULARES E GRANDES PENEDOS QUE ATTINGEM

DIMENSÕES ENORMES (1:000 METROS CÚBICOS E MAIS) ESTANDO ESTES

ELEMENTOS  DISPERSOS N'UMA CAMADA DE TERRA ARGILOSA D'UMA COR

OSCILLANDO ENTRE O PARDO E O AMARELLO ESCURO

AS ROCHAS SUBJACENTES SEMPRE QUE APPARECEM APRESENTAM-SE LISAS

E MUITO POLIDAS

EBEL -THEORIA DE QUE OS ALPES ERAM UM PLANO INCLINANDO POR ONDE

OS PENEDOS ESCORREGARAM 1817

BUCH -THEORIA DAS TORRENTES DE LAMA OS GRANDES PENEDOS ERRATICOS

AGUA TORRENCIAL SIMILHANTE A TORRENTES ACTUAIS ANIMADAS D'UMA

VELOCIDADE EXTRAORDINARIA E CARREGADAS DE TANTA LAMA QUE OS

PENEDOS LEVADOS FICAVAM EM SUSPENSÃO N'ESTE LÍQUIDO DE TÃO FORTE

DENSIDADE

IMPULSÃO DADA A ESTAS CORRENTES PELO LEVANTAMENTO DAS CADEIAS

GRANÍTICAS DO MONTE BRANCO

VELOCIDADE CALCULADA 6421 METROS POR SEGUNDO

(SUPER SUPERSÓNICOS PENEDOS)

NA REALIDADE HIGH HYPER

High-hypersonic	10.0–25.0	7,680–16,250	12,300–30,740	3,415–8,465	Thermal control becomes a dominant design consideration. Structure must either be designed to operate hot, or be protected by special silicate tiles or similar. Chemically reacting flow can also cause corrosion of the vehicle's skin, with free-atomic oxygen featuring in very high-speed flows. Hypersonic designs are often forced into blunt configurations because of the aerodynamic heating rising with a reduced radius of curvature	.